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内外皆活动? 测试北京当代第十代索纳塔2.0T

admin | 2020-07-17 08:37 浏览数:

索纳塔能够说是当代汽车最主要且最有历史内情的一款产品。从1985岁首代车型问世至今,它已通过35年共十代车型的发展。第十代索纳塔自2019纽约车展全球首发以来,备受行家的关注。通过一年多的沉淀,国产车型已经来到了吾们身边。周详进化的第十代索纳塔,在第三代i-GMP平台和崭新动力总成的添持下,它的集体外现如何?

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北京当代第十代索纳塔已在2020粤港澳大湾区车展中开启了预售,预售价为16.48万-20.58万元,将于7月22日正式上市。

除了2.0T涡轮添压发动机,国产第十代索纳塔还有一台1.5T涡轮添压发动机可选。这台发动机操纵了CVVD可变气门不息期技术,能够转折发动机进气门的开启时间。性能参数上,1.5T发动机最大输出功率170马力,峰值扭矩253牛米,匹配的是7速双离相符变速箱。若您想晓畅更多第十代索纳塔静态片面的内容,可点击下方图片。

外形如此动感时尚的第十代索纳塔,最先来的感受是否活动,这是驾驶这款新车之前吾脑海里最大的疑问。进入驾驶舱,踩下刹车,一键启动,按下D挡。对没错,是按下D挡!第十代索纳塔的换挡手段异国采用吾们习气的换挡杆,而是按键式操作,这栽换挡手段最大的上风在于撙节车内空间,只不过操作首来必要适宜一下,仅此而已。

踩下油门踏板,能够感受到这台2.0T发动机初段的动力输出较为微弱,异国突兀感。以至于在矮速甚至拥堵工况下走驶时,不必刻意地限制油门踏板的深浅,其动力也能专门容易被掌控。

自然,这边的微弱不代外没劲,毕竟这台2.0T发动机拥有240马力和353牛米的动力贮备。必要动力时,只要深踩油门踏板,发动机便立即做出反响,并在3500转/分钟时迎来爆发点。接下来就能体验到第十代索纳塔所带来的添速感受,这栽添速感会不息一连到发动机5500转/分钟旁边,其出力特征有些相通于自然吸气发动机。

这台2.0T发动机在上一代索纳塔中就有所行使,但第十代索纳塔匹配了Smartstream系列的崭新8速自动变速箱。在平常驾驶的过程中,便能直不悦目地感受到这台8AT变速箱换挡专门快捷,介于传统AT变速箱和DCT变速箱之间,但在平顺性上要清晰优于DCT双离相符变速箱。

原由挡位数目的添多,再添上变速箱升挡积极,使得驾驶第十代索纳塔在80公里/幼时巡航时,工程案例发动机的转速能很快保持在1300转/分钟旁边;100公里巡航时,发动机转速也能维持在1500转/分钟旁边,保证了燃油的经济性。

第十代索纳塔共有五栽驾驶模式,经济和安详这两栽驾驶模式给人的感受并不直不悦目。在经济模式下,变速箱的升挡行为会更添积极;而在活动模式下,变速箱会耽延升挡行为,让发动机保持必定的转速,使其出力更添快捷。在自定义模式下,可对动力总成和方向盘的转向力度别离进走调节。

第十代索纳塔声援L2 级自动驾驶技术,拥有多达23项智能驾驶辅助和坦然配备,吾对其中的HDA高速公路驾驶辅助进走了体验。其实,HDA的激活是有条件的,必须在高速路段中操纵,即使走驶在限速100公里/幼时的环路上,该体系也不克被激活(判定按照是导航体系中的车辆位置)。

激活HDA后,车辆会保持在车道中央,按照设定的车速和车距走驶。望似与自适宜巡航异国什么不同,但HDA最大的特点是会按照限速和曲道自动减速和转向。举个例子:以时速110公里/幼时巡航,现在方高速路段展现曲道和限速80公里/幼时,车辆在入曲前会自动减速至80公里/幼时,并自动转向,出曲后挑速到设准时速,整个过程不必要人造进走任何干预。

不管是添速、制动照样在绕桩的环节中,第十代索纳塔均拥有卓异的车身姿态。云云的外现自然少不了有着更矮重心和更高刚性的i-GMP平台和车身组织以及特出的底盘调校,让吾在强烈驾驶时拥有有余的信念。总体来说,第十代索纳塔的悬架体系照样方向于安详性的调校,但在这之中也有驾驶有趣和操控性,平时最先来不会觉得无聊。

写在末了:第十代索纳塔超前的感性活动设计理念在全球首秀之时就已赚足眼球,国产之后的车型照样保持了海外版特出的造型设计,并在内饰和配置上顺答中国消耗者的需求进走本土化的改造。与此同时,在崭新i-GMP平台的添持下,第十代索纳塔也拥有了出多的动态性能。自然,益的产品力自然脱离不了售价,16.49万-20.58万元的预售价格让吾对它的正式价格足够了憧憬!同时也憧憬着第十代索纳塔在异日能够实现绝地逆击!

(图/文 网通社 张锦硕)

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